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雅马哈tw225试车感受

2012-07-07 10:14 来源:极限户外网 作者:x米椒

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新车TW225在外表上和上一代TW200差不多,最显眼的改动是圆錶板,尾部线条和油缸上有新的TW225徽章。一对胖胖的车轮绝对是此车特色,130/80-18与180/80-14完全沙滩车式设计,看不惯的会觉得不合比例,但这正是她引人发趣的地方。

     yamaha tw系列是世界上最早的街爬车,当初TW125/200面世的时候,立即引起了业界的轰动,大多数人认为这车简直就是个玩具,只是雅马哈哗众取宠的宣传工具而已,然而它从1987年诞生以来,始终畅销不衰,看来又要续写SR400/500经久常青的神话。


yamaha tw系列是世界上最早的街爬车


    然而雅马哈不仅大量生产了TW,而且一造就是近20年,现在,说TW不适合日常使用的人已经没有了,TW在许多场合许多地方大行其道。程风冷单缸引擎,是最基本的电单车规格。优点是结构简单,保养容易,机件可靠,重量和成本也轻。如果为它加上一点人性改装,玩玩性格,再混入少许泥地越野车的味道,便构成一台现代化的玩乐Fun Bike。


    Ymaha TW200,Suzuki Grass Tracker / Big Boy250 / Van Van 200,Honda FTR223都是日本品牌中走相近路线的选择。这类车唔Mod唔过癮,实在係大男孩的模型玩具。


    由98-01年,全日本最好卖的电单车型号是什么?答案便是早在1987年已推出的TW 200。TW200在96年开始渐受十多廿岁的青少年欢迎,改车玩车无限乐趣。新型号除了加大了排气量令力量稍增外,车身设备也较完善。


    雅马哈tw新旧车款快速索引
    

    在上年十月车京车展见到TW225参展,想不到要等到八月才能在香港见到它的到临,不知道有没有令大家望穿秋水呢?


雅马哈tw225


    新车TW225在外表上和上一代TW200差不多,最显眼的改动是圆錶板,尾部线条和油缸上有新的TW225徽章。


    机件和骨骼方面也有少许不同,包括引擎容积由196cc增加了27cc至223cc,但并不是bore大了缸径这么简单。新车缸径由67mm增加至70.0mm,活塞行程也由55.7mm增长至58.0mm。引擎容积增加后,化油器也由24mm口径选用28mmMV化油器以保持供油量。我们最关心的马力和扭力增长,幅度虽不算惊人,但最大功率的转数都比以前降低,新主车可以更随心所欲地在闹市舞动着TW225。其他改动,留在车身细节中再谈吧。


    圆圆的﹑胖胖的,外形像一隻腊肠狗。原来以为一辆踏实的多用途农夫车,或者牧羊人的赶羊车,但过日本艺能界红人木村君一托而红,成为日剧“美丽人生”的招牌货,见到Yamaha TW 200的地方,如见木村,那份明星效应,不容忽视﹗


    雅马哈tw225试车感受


    一对胖胖的车轮绝对是此车特色,130/80-18与180/80-14完全沙滩车式设计,看不惯的会觉得不合比例,但这正是她引人发趣的地方。外形小巧简洁,油箱只有7升容量,但不要低估她的续航力,以今天的油价计算,此车实际平均耗油量只在HK$0.3/km之间(经过改装除外)。


    由于肥大的前轮在行驶时对整个前摇臂产生相当的应力,厂方早在前挡泥板上装置有Fork码,切勿轻视这小小的一片合金,它的作用是提高TW 225行驶时的稳定性与操控性。高拉力钢管以单下半摇篮式设计,发动机壳也成为车架的一部份,就连车底也设有铝合金发动机保护罩,方便她在乡间活动时有可能面对的难题。不设转速表是野外作战车辆常用措施。

 
    虽然是全新车子,但电子启动反应敏捷,怠速也见自然顺畅,起步反应明显比旧款轻快,5前速变速箱转档过程实在可以肯定。但由低档转高档时左脚背传来略为硬生生的感觉,主要是变速箱磨合需要时间。前盘剎车皮很快已能进入工作阶段,但机械式尾鼓则怠慢了一点,试车期间尚未能完全发挥应有表现。而加速能力不是她的强项,但应付日常的需要当然绰绰有余。


    起步柔韧,发动机运转流畅,易于操控,不过对于身材略为高大的骑士则要用上一段短时间去适应。改用较高功率的223ml发动机是明智之举,也可善用资源,方便更大量生产,完全发挥成本效益,值得一赞﹗


    最后值得一提的是,她拥有灵活而准绳的转向能力,轻巧的操控方便日常穿梭城市之用,令女骑士们也相当易于适应。


    总结


    记住,TW 225并非一辆会飞会游的东西,而是城市代步休闲与乡间运动的多用途摩托车,用户切勿对她要求太过份,否则这只“小腊肠”会投诉的啊!

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